مائع بھرا بمقابلہ خشک
درحقیقت، ایک "تیل سے بھرا" گیج ایک "خشک" گیج سے زیادہ سخت اور پائیدار ہے، تیل صدمے اور ارتعاش سے درست اندرونی کی حفاظت کے ساتھ, جو وضاحت کرتا ہے کہ آج کارکردگی انجن کے لئے کم سے کم خشک گیج کیوں پیش کیے جاتے ہیں. اور اس میں کوئی بحث نہیں ہے کہ مائع بھرا گیج ایک اعلی معیار کے آلات کی طرح لگتا ہے۔ بدقسمتی سے، ایک پوشیدہ "گوچا" ہے کہ اس قسم کے گیج تجربے کے صارفین، درستگی کی ایک رپورٹ کی کمی، یا مستقل مزاجی, عام ہے. درحقیقت "تیل سے بھرا" ایندھن کے دباؤ کے گیج 1-9 پی ایس آئی سے بظاہر بے ترتیب دباؤ جھولوں کی نمائش کرتے ہیں۔ یہ ایندھن کے دباؤ کے 40-60 پی ایس آئی چلانے والے ای ایف آئی انجنوں کے لئے ایندھن کا دباؤ "پیلا پرچم" ہے، اور 2-10 پی ایس آئی کے طور پر کم سے کم چلنے والے کاربوریٹڈ انجنوں کے لئے ایک "سیاہ پرچم" ہے۔
لب لباب، ایک عام مائع بھرا پریشر گیج گرمی کے لئے بہت حساس ہے، گیج کے درجہ حرارت کے ساتھ اس کے پڑھنے کو تبدیل. تصور کریں کہ؛ انجن بے درجہ حرارت 200 ڈیگ تک بڑھ سکتا ہے۔ سردی سے گرم تک فارن ہائیٹ اور ہم ایندھن کے دباؤ گیج کا استعمال کر رہے ہیں جو اسے درجہ حرارت کے ساتھ پڑھ رہا ہے تبدیل کرتا ہے... یہ کیسے ہوتا ہے؟ سادہ وضاحت یہ ہے کہ جب گیج کو بھرنے کے لئے استعمال ہونے والا گلیسرین گرم ہو جاتا ہے تو یہ پھیل جاتا ہے، اور ایک سیل شدہ کنٹینر (گیج کیس) کے اندر ہونے کی وجہ سے اندرونی کیس کا دباؤ بڑھ جاتا ہے۔ انٹرنل گیج کیس پریشر گرم ہونے پر ماحولیاتی دباؤ سے زیادہ 1-9 پی ایس آئی تک بڑھ سکتا ہے۔
اس سے کیا فرق پڑتا ہے؟ ٹھیک ہے، کیس کے اندر دباؤ میں اضافے کے ہر 1-پی ایس آئی کے لئے, سوئی 1-پی ایس آئی گر جائے گا. یقینا تیل کا درجہ حرارت جتنا زیادہ ہوگا، اندرونی دباؤ جتنا زیادہ ہوگا اور گیج پر مطالعہ جتنا گہرا ہوگا۔ انتہائی مثالوں میں نتیجہ "ٹوائلائٹ زون" میں داخل ہونے کے مترادف ہے؛ 8-پی ایس آئی ایندھن کے دباؤ کے ساتھ ایک کاربوریٹ انجن لیں، اور اندرونی دباؤ کے 8 پی ایس آئی کے ساتھ ایک ہاٹ گیج، پریشر گیج 8 پی ایس آئی پڑھنے سے 0 (صفر) پی ایس آئی چلا گیا ... کیا یہ کوئی حیرت کی بات ہے کہ ریسرز اب اور پھر تھوڑا تناؤ کا شکار ہو جاتے ہیں؟
ہر مائع بھرا گیج اتنا گرم اور اتنا گر نہیں جائے گا، لیکن تجربے سے پتہ چلتا ہے کہ یہ کافی درجہ حرارت میں اضافے کے لئے عام ہے ایک 3-5 پی ایس آئی ڈراپ کا وہم پیدا کرنے کے لئے. بہت کم لوگ اس کو نظر انداز کر سکتے ہیں، اور اس طرح ریگولیٹر کو ایڈجسٹ کرنے کا رقص شروع کرتے ہیں تاکہ گیج صحیح پڑھے۔ اب، ایک بار جب ہم گیج کا پیچھا کرنا شروع کرتے ہیں، ٹھیک ہے تو دباؤ پورے نقشے پر ہے، انجن اتنا ہی غصہ ہو رہا ہے جتنا ہم ہیں اور ہم فرائنگ پین سے مشہور آگ میں چلے گئے ہیں۔